近几年，预示着“双11”商业氛围的大大成熟期，快递业在应付“双11”中的展现出更加好，特别是在是“三通一约”、顺丰等大型快递公司的展现出最为引人注目。市场预期，随着租车企业大大发展壮大和市场集中于程度更加低，中西部三四线城市的租车市场未来将会步入大发展的机遇期。
统合时机早已来临 与电商企业展开数据流通、大大提高软硬件设备水平、提早聘用人员“迎战”……在应付“双11”方面，中国租车企业近年来的经验更加非常丰富。 两年前的“双11”期间，全国曾多次经常出现过大面积爆仓现象，有的租车物件甚至被延后将近一个月，租车行业因此被怨声载道。然而，2014年毕竟叫好声大大，全国没有经常出现大面积爆仓现象，租车递送速度也深感提升。
面临租车市场规模增长速度快速增长，大型租车企业占有的市场份额更加大，百世物流总裁周韶宁指出，租车物流行业早已到了统合的阶段。《租车服务“十二五”规划》明确提出，快递业要做到大行业、做强企业和做到优品牌。周韶宁指出，中国快递业现在的状况是标准化太低，与欧美还有较小差距。
中国快递业必须有充足市场和资金能力的大企业来推展租车行业标准化的创建，这就拒绝中国租车行业必须减缓兼并重组。 数据表明，从租车物流占到GDP份额和租车物流企业的数量来看，现在中国租车物流的发展状况与美国20世纪70年代末十分相近。
当时，美国有8000多家租车物流企业，在统合发展二三十年后，只只剩3000多家。“中国的租车物流行业只不过当时的美国一样转入统合阶段。”周韶宁说道。
“向西、向上”发展加快 在租车行业加快统合的阶段，农村市场和三四线城市于是以更有着租车行业的目光。2014年10月，阿里公司宣告“千县万村”计划。作为电商体验的关键物流环节，租车企业在减缓进占步伐。
圆通总裁相峰回应，将通过产品和服务质量的提高，更进一步性刺激有所不同消费领域，减缓前进“向西、向上”步伐。“阿里的数据指出，近年来中国网络业务的快速增长大部分来自中西部，网络业务快速增长的前十个城市基本上是三四线城市，阿里的数据反对为圆通的“向西、向上发展获取了数据基石。” “大数据的租车物流时代早已走过。
租车行业将向‘三化’发展，即规范化、信息化、国际化。”相峰指出，利用数据给企业发展获取导向，利用数据来提高企业服务质量，利用大数据、科技和创意提高用户体验，更为侧重用户体验将是快递公司的总体发展目标。 业内人士回应，租车物流将更为自动化、标准化，运送设备、全程信息追踪将出租车行业标配。 租车物流体系建设尚需完备 租车与电商的融合发展趋势早已更加显著，不少电商甚至自己转行了租车服务。
在融合的大趋势下，相峰指出，快递公司将仍然意味着是物品的传送公司，堪称一个信息服务公司。 不过，现阶段租车物流行业在高速发展统合的同时，还受到很多因素的排挤，特别是在是政府的租车物流体系建设尚能不完备。 据报，租车用车须要“四证”齐全，审核较难，高速公路收费低、行路难、税跑步等都是力在租车行业身上的重任。
在电商和跨境电商呈几何倍快速增长的情况下，快递业的发展面对新的拒绝。“电商企业和租车企业之前都是各自为战。
数据不接入、标准不统一、进出口无以、涉及政策弯曲没做到等都影响着租车物流业的发展。”北京市邮政管理局局长靳兵说道。 靳兵建议，各行业协会不应抓紧时间调研为政府制订政策获取材料；电商企业不应拿起身段，与租车企业共享数据；租车企业不应大力引入高科技的信息化的设备，提升产业能力；政府涉及部门不应减缓实施涉及政策。
靳兵还回应，北京市邮政管理局将为租车企业谋求更加多政策，通过京津冀协同发展规划的制订，使快递业沦为京津冀地区的经济引擎。
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